- 21,355
- 46
- 8 Ноя 2022
Хроника 11-го тестового запуска и все характеристики.
SpaceX провела одиннадцатый испытательный запуск Starship — самой мощной ракеты, когда-либо построенной человеком. 13 октября двухступенчатая система — Super Heavy и Ship — стартовала с площадки Starbase в Техасе, успешно выполнила все задачи и вернулась с точными посадками на заданные районы. Для компании это не просто ещё один тест: полёт стал последним для прототипов серии Version 2, после чего SpaceX переходит к следующему поколению — Starship Version 3, которое будет выше, мощнее и готово к практическим миссиям. С этого момента программа переходит от экспериментов к подготовке к эксплуатации — в том числе для полётов на Луну и Марс.
Starship — это не просто тяжёлая ракета, а полностью многоразовая система. Её первая ступень, Super Heavy, оснащена 33 двигателями Raptor, которые создают около 16 миллионов фунтов тяги — более чем вдвое мощнее легендарной Saturn V, доставившей астронавтов «Аполлона» на Луну. Для сравнения: SLS от NASA развивает 8,8 миллиона фунтов тяги, а Saturn V — 7,6 миллиона.
По грузоподъёмности Starship также не имеет аналогов. В многоразовой конфигурации она сможет выводить до 100 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО), а в одноразовой — до 200 тонн. Это превышает рекорд Saturn V (140 тонн) и сопоставимо с теоретическим пределом SLS (около 105 тонн). Но главная особенность Starship — полная повторяемость полётов: обе ступени возвращаются на Землю, где должны быть пойманы механическими «палками» — гигантскими захватами башни. Та же концепция многоразовости, впервые реализованная в Falcon 9, теперь доведена до уровня сверхтяжёлого носителя, способного к межпланетным миссиям.
Программа Starship началась ещё в 2012 году, когда Илон Маск объявил о планах создать полностью возвращаемую систему для полётов за пределы земной орбиты. Первые прототипы отрабатывали аэродинамику и тепловую защиту. Версия 2 стала серьёзным шагом вперёд: увеличенные баки, новые двигатели Raptor 3, облегчённая оболочка из нержавеющей стали и улучшенные аэродинамические рули позволили повысить надёжность и тяговооружённость. Из 11 запусков шесть прошли успешно, а последний показал готовность к следующей фазе.
Теперь компания переходит к Version 3 — более высокой (примерно на полтора метра), с усовершенствованными баками, новой системой энергоснабжения, модернизированной электроникой и стыковочными узлами для заправки кораблей прямо на орбите. Эта технология станет решающей для дальних миссий: несколько танкерных Starship смогут пополнять основной корабль топливом перед полётом на Луну или Марс.
Усовершенствована будет и ступень Super Heavy — она получит три увеличенных решётчатых руля вместо четырёх прежних, переработанную топливную магистраль и систему горячего отделения ступеней, при которой двигатели верхней ступени запускаются ещё до полного отделения. Такие решения позволят уменьшить потери тяги и повысить надёжность при разделении.
В отличие от Saturn V или SLS, которые используются однократно, Starship создаётся как полностью возвращаемая система, способная совершать десятки стартов с минимальными затратами. Это радикально меняет экономику полётов: доставка грузов и экипажа на орбиту или на Луну обойдётся в разы дешевле.
Для NASA Starship станет лунным посадочным модулем в рамках программы Artemis. Именно он должен доставить астронавтов с орбиты Луны на поверхность и обратно во время миссии Artemis III, запланированной на 2027 год. Для SpaceX этот проект — основа амбициозного плана колонизации Марса: компания рассчитывает с помощью Starship создавать автономные базы и доставлять туда оборудование, модули и людей.
Решение ключевой задачи — дозаправки на орбите — откроет путь к дальним полётам. В следующем году SpaceX намерена продемонстрировать эту технологию на практике: несколько кораблей заправят основной Starship в космосе, снижая стартовую массу и увеличивая дальность.
Каждый новый запуск служит не только для проверки двигателей и аэродинамики, но и для отработки систем возвращения. Башня с «палками» уже трижды успешно ловила ступени Super Heavy, но верхняя часть корабля пока не отрабатывала посадку в реальном режиме. Предстоящие испытания будут сосредоточены именно на этом этапе.
Тем временем на базе Starbase идёт модернизация инфраструктуры: строится новая огневая траншея, обновляется стартовая площадка и укрепляются захваты башни для приёма более тяжёлых кораблей. Пока эти работы идут, тесты временно перенесут на вторую площадку.
SpaceX традиционно следует итеративному подходу — быстро строит, испытывает и совершенствует новые версии. Такой метод позволяет продвигаться быстрее, чем классические аэрокосмические программы. Version 3 станет промежуточным звеном между экспериментальными полётами и регулярной эксплуатацией, а Version 4, высотой около 142 метров и с 42 двигателями Raptor, может дебютировать уже к 2027 году.
Starship меняет не только подход к космическим полётам, но и экономику космоса. Её грузоподъёмность позволит запускать крупные спутники, телескопы и исследовательские миссии без необходимости собирать их на орбите из частей. Целые обсерватории или глубококосмические аппараты смогут отправляться в один пуск, а стоимость вывода на орбиту для научных институтов и частных компаний снизится в несколько раз.
Одиннадцатый успешный полёт Starship и переход к новому поколению ознаменовали ключевой рубеж в современной ракетостроительной истории. За неудачами и взрывами последовали системные успехи: отлаженная тепловая защита, стабильные двигатели, совершенствующаяся посадочная система. Пока впереди остаются нерешённые задачи — устойчивость теплозащиты, дозаправка на орбите и быстрая подготовка к повторному старту, — но динамика программы показывает, что SpaceX добивается того, чего прежде не удавалось ни одной компании: превращает мечту о полётах к другим планетам в инженерную реальность.
SpaceX провела одиннадцатый испытательный запуск Starship — самой мощной ракеты, когда-либо построенной человеком. 13 октября двухступенчатая система — Super Heavy и Ship — стартовала с площадки Starbase в Техасе, успешно выполнила все задачи и вернулась с точными посадками на заданные районы. Для компании это не просто ещё один тест: полёт стал последним для прототипов серии Version 2, после чего SpaceX переходит к следующему поколению — Starship Version 3, которое будет выше, мощнее и готово к практическим миссиям. С этого момента программа переходит от экспериментов к подготовке к эксплуатации — в том числе для полётов на Луну и Марс.
Starship — это не просто тяжёлая ракета, а полностью многоразовая система. Её первая ступень, Super Heavy, оснащена 33 двигателями Raptor, которые создают около 16 миллионов фунтов тяги — более чем вдвое мощнее легендарной Saturn V, доставившей астронавтов «Аполлона» на Луну. Для сравнения: SLS от NASA развивает 8,8 миллиона фунтов тяги, а Saturn V — 7,6 миллиона.
По грузоподъёмности Starship также не имеет аналогов. В многоразовой конфигурации она сможет выводить до 100 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО), а в одноразовой — до 200 тонн. Это превышает рекорд Saturn V (140 тонн) и сопоставимо с теоретическим пределом SLS (около 105 тонн). Но главная особенность Starship — полная повторяемость полётов: обе ступени возвращаются на Землю, где должны быть пойманы механическими «палками» — гигантскими захватами башни. Та же концепция многоразовости, впервые реализованная в Falcon 9, теперь доведена до уровня сверхтяжёлого носителя, способного к межпланетным миссиям.
Программа Starship началась ещё в 2012 году, когда Илон Маск объявил о планах создать полностью возвращаемую систему для полётов за пределы земной орбиты. Первые прототипы отрабатывали аэродинамику и тепловую защиту. Версия 2 стала серьёзным шагом вперёд: увеличенные баки, новые двигатели Raptor 3, облегчённая оболочка из нержавеющей стали и улучшенные аэродинамические рули позволили повысить надёжность и тяговооружённость. Из 11 запусков шесть прошли успешно, а последний показал готовность к следующей фазе.
Теперь компания переходит к Version 3 — более высокой (примерно на полтора метра), с усовершенствованными баками, новой системой энергоснабжения, модернизированной электроникой и стыковочными узлами для заправки кораблей прямо на орбите. Эта технология станет решающей для дальних миссий: несколько танкерных Starship смогут пополнять основной корабль топливом перед полётом на Луну или Марс.
Усовершенствована будет и ступень Super Heavy — она получит три увеличенных решётчатых руля вместо четырёх прежних, переработанную топливную магистраль и систему горячего отделения ступеней, при которой двигатели верхней ступени запускаются ещё до полного отделения. Такие решения позволят уменьшить потери тяги и повысить надёжность при разделении.
В отличие от Saturn V или SLS, которые используются однократно, Starship создаётся как полностью возвращаемая система, способная совершать десятки стартов с минимальными затратами. Это радикально меняет экономику полётов: доставка грузов и экипажа на орбиту или на Луну обойдётся в разы дешевле.
Для NASA Starship станет лунным посадочным модулем в рамках программы Artemis. Именно он должен доставить астронавтов с орбиты Луны на поверхность и обратно во время миссии Artemis III, запланированной на 2027 год. Для SpaceX этот проект — основа амбициозного плана колонизации Марса: компания рассчитывает с помощью Starship создавать автономные базы и доставлять туда оборудование, модули и людей.
Решение ключевой задачи — дозаправки на орбите — откроет путь к дальним полётам. В следующем году SpaceX намерена продемонстрировать эту технологию на практике: несколько кораблей заправят основной Starship в космосе, снижая стартовую массу и увеличивая дальность.
Каждый новый запуск служит не только для проверки двигателей и аэродинамики, но и для отработки систем возвращения. Башня с «палками» уже трижды успешно ловила ступени Super Heavy, но верхняя часть корабля пока не отрабатывала посадку в реальном режиме. Предстоящие испытания будут сосредоточены именно на этом этапе.
Тем временем на базе Starbase идёт модернизация инфраструктуры: строится новая огневая траншея, обновляется стартовая площадка и укрепляются захваты башни для приёма более тяжёлых кораблей. Пока эти работы идут, тесты временно перенесут на вторую площадку.
SpaceX традиционно следует итеративному подходу — быстро строит, испытывает и совершенствует новые версии. Такой метод позволяет продвигаться быстрее, чем классические аэрокосмические программы. Version 3 станет промежуточным звеном между экспериментальными полётами и регулярной эксплуатацией, а Version 4, высотой около 142 метров и с 42 двигателями Raptor, может дебютировать уже к 2027 году.
Starship меняет не только подход к космическим полётам, но и экономику космоса. Её грузоподъёмность позволит запускать крупные спутники, телескопы и исследовательские миссии без необходимости собирать их на орбите из частей. Целые обсерватории или глубококосмические аппараты смогут отправляться в один пуск, а стоимость вывода на орбиту для научных институтов и частных компаний снизится в несколько раз.
Одиннадцатый успешный полёт Starship и переход к новому поколению ознаменовали ключевой рубеж в современной ракетостроительной истории. За неудачами и взрывами последовали системные успехи: отлаженная тепловая защита, стабильные двигатели, совершенствующаяся посадочная система. Пока впереди остаются нерешённые задачи — устойчивость теплозащиты, дозаправка на орбите и быстрая подготовка к повторному старту, — но динамика программы показывает, что SpaceX добивается того, чего прежде не удавалось ни одной компании: превращает мечту о полётах к другим планетам в инженерную реальность.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
