- 21,837
- 46
- 8 Ноя 2022
Австралия бросает вызов гиперзвуковому монополизму США и Китая.
Австралийская компания Hypersonix разрабатывает первый в мире гиперзвуковой самолёт , работающий на чистом водороде и рассчитанный на многоразовое использование. Он должен разгоняться до 12 чисел Маха — это около 14 700 км/ч. На днях стартап из Брисбена привлёк 46 миллионов австралийских долларов (примерно 2,8 млрд рублей), чтобы испытать прототип в полёте и запустить производство новой серии аппаратов.
Финансирование обеспечили сразу несколько крупных игроков. Национальный фонд промышленной реконструкции (NRFC) вложил в проект 10 миллионов, что стало его первой инвестицией в оборонные технологии. Остальную сумму предоставили корпорация QIC и зарубежные венчурные структуры, включая британский фонд High Tor Capital и польскую группу RKKVC. Консультантом сделки выступила компания North Ridge Partners.
Hypersonix существует с 2019 года и объединяет специалистов по аэродинамике, машиностроению и газодинамическим испытаниям. Ключевым элементом всей платформы стал двигатель SPARTAN — прямоточный воздушно-реактивный двигатель с гиперзвуковым горением (scramjet), напечатанный на 3D-принтере целиком и не содержащий подвижных частей. В отличие от классических установок на керосине, SPARTAN использует водород и не выделяет углекислый газ. Такое решение упрощает техническое обслуживание и делает аппарат пригодным для многократных запусков без перебора мотора между полётами.
Полученные средства направят на первый лётный эксперимент с аппаратом DART AE. Это беспилотный демонстратор длиной 3,5 метра, оснащённый двигателем SPARTAN. Старт намечен на конец года с американского космодрома Уоллопс в штате Вирджиния. Аппарат выведет на траекторию ускоритель HASTE от компании Rocket Lab. Испытания пройдут в рамках программы HyCAT (Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing), которую курирует подразделение Минобороны США DIU. Основная цель — проверить возможность многократных испытаний гиперзвуковых платформ с быстрым циклом подготовки и минимальными затратами.
Hypersonix стала первой компанией, отобранной для участия в HyCAT — заявку подали более 60 претендентов. Представитель DIU майор Райан Уид подчеркнул, что цель проекта — уйти от представления о гиперзвуке как исключительно оружейной технологии. Вместо разовых запусков ракет Пентагон хочет использовать многоразовые летательные системы , которые можно испытывать часто, быстро и дёшево.
После DART AE компания планирует приступить к испытаниям второго аппарата — VISR. Это летательный комплекс длиной 8 метров, предназначенный для задач разведки, доставки экспериментальных полезных нагрузок и проверки космических систем. Он будет оснащён четырьмя двигателями SPARTAN и собран из жаропрочных керамических композитов, способных выдерживать экстремальные температуры на скоростях выше Маха 10.
Идея Hypersonix родилась на стыке академии и индустрии. Главный технический директор проекта — профессор Майкл Смарт, бывший сотрудник NASA и руководитель гиперзвуковых исследований в Университете Квинсленда. После десятилетий работы с теориями scramjet-пропульсии он решил вывести свои наработки из лаборатории в реальный мир. Его цель — создать полностью автономную платформу, которая не только обеспечивает рекордную скорость, но и позволяет запускать гиперзвуковые аппараты регулярно, без колоссальных затрат.
Использование водорода в качестве топлива позволяет снизить себестоимость и сократить экологический след. В условиях, когда и военные, и гражданские заказчики всё чаще ищут многоразовые испытательные решения, Hypersonix рассчитывает занять нишу между дорогими экспериментами с ракетами и устаревшими субзвуковыми платформами.
Компания уже готовится к следующему раунду финансирования, чтобы открыть производство в Квинсленде и выйти на американский рынок. В условиях глобальной гонки за гиперзвук — где уже участвуют США, Россия и Китай — австралийский проект делает ставку на чистое топливо, повторяемость испытаний и технологическую независимость.
Австралийская компания Hypersonix разрабатывает первый в мире гиперзвуковой самолёт , работающий на чистом водороде и рассчитанный на многоразовое использование. Он должен разгоняться до 12 чисел Маха — это около 14 700 км/ч. На днях стартап из Брисбена привлёк 46 миллионов австралийских долларов (примерно 2,8 млрд рублей), чтобы испытать прототип в полёте и запустить производство новой серии аппаратов.
Финансирование обеспечили сразу несколько крупных игроков. Национальный фонд промышленной реконструкции (NRFC) вложил в проект 10 миллионов, что стало его первой инвестицией в оборонные технологии. Остальную сумму предоставили корпорация QIC и зарубежные венчурные структуры, включая британский фонд High Tor Capital и польскую группу RKKVC. Консультантом сделки выступила компания North Ridge Partners.
Hypersonix существует с 2019 года и объединяет специалистов по аэродинамике, машиностроению и газодинамическим испытаниям. Ключевым элементом всей платформы стал двигатель SPARTAN — прямоточный воздушно-реактивный двигатель с гиперзвуковым горением (scramjet), напечатанный на 3D-принтере целиком и не содержащий подвижных частей. В отличие от классических установок на керосине, SPARTAN использует водород и не выделяет углекислый газ. Такое решение упрощает техническое обслуживание и делает аппарат пригодным для многократных запусков без перебора мотора между полётами.
Полученные средства направят на первый лётный эксперимент с аппаратом DART AE. Это беспилотный демонстратор длиной 3,5 метра, оснащённый двигателем SPARTAN. Старт намечен на конец года с американского космодрома Уоллопс в штате Вирджиния. Аппарат выведет на траекторию ускоритель HASTE от компании Rocket Lab. Испытания пройдут в рамках программы HyCAT (Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing), которую курирует подразделение Минобороны США DIU. Основная цель — проверить возможность многократных испытаний гиперзвуковых платформ с быстрым циклом подготовки и минимальными затратами.
Hypersonix стала первой компанией, отобранной для участия в HyCAT — заявку подали более 60 претендентов. Представитель DIU майор Райан Уид подчеркнул, что цель проекта — уйти от представления о гиперзвуке как исключительно оружейной технологии. Вместо разовых запусков ракет Пентагон хочет использовать многоразовые летательные системы , которые можно испытывать часто, быстро и дёшево.
После DART AE компания планирует приступить к испытаниям второго аппарата — VISR. Это летательный комплекс длиной 8 метров, предназначенный для задач разведки, доставки экспериментальных полезных нагрузок и проверки космических систем. Он будет оснащён четырьмя двигателями SPARTAN и собран из жаропрочных керамических композитов, способных выдерживать экстремальные температуры на скоростях выше Маха 10.
Идея Hypersonix родилась на стыке академии и индустрии. Главный технический директор проекта — профессор Майкл Смарт, бывший сотрудник NASA и руководитель гиперзвуковых исследований в Университете Квинсленда. После десятилетий работы с теориями scramjet-пропульсии он решил вывести свои наработки из лаборатории в реальный мир. Его цель — создать полностью автономную платформу, которая не только обеспечивает рекордную скорость, но и позволяет запускать гиперзвуковые аппараты регулярно, без колоссальных затрат.
Использование водорода в качестве топлива позволяет снизить себестоимость и сократить экологический след. В условиях, когда и военные, и гражданские заказчики всё чаще ищут многоразовые испытательные решения, Hypersonix рассчитывает занять нишу между дорогими экспериментами с ракетами и устаревшими субзвуковыми платформами.
Компания уже готовится к следующему раунду финансирования, чтобы открыть производство в Квинсленде и выйти на американский рынок. В условиях глобальной гонки за гиперзвук — где уже участвуют США, Россия и Китай — австралийский проект делает ставку на чистое топливо, повторяемость испытаний и технологическую независимость.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
