- 26,398
- 46
- 8 Ноя 2022
Northrop Grumman показала, как несколько автономных систем могут по очереди управлять одной машиной прямо во время полета.
Самолет в воздухе передал управление от одной системы ИИ к другой без рывков и сбоев. Northrop Grumman проверила, можно ли подключать к одному летательному аппарату разные автономные программы и переключаться между ними прямо во время полета. Испытания прошли в рамках инициативы Talon IQ, которая раньше называлась Beacon.
В программе участвовали три компании, работающие с автономными системами, Shield AI, Accelint и Applied Intuition. Для испытаний Northrop Grumman использовала пилотируемый демонстратор Vanguard Model 437, который превратили в летающую испытательную платформу. На борт установили собственную систему Prism Mission Autonomy и программное обеспечение партнеров.
Ключевой полет прошел 17 апреля. Сначала самолет работал под управлением Prism, затем управление в воздухе перешло к решениям Applied Intuition и Accelint. Переключение происходило не на уровне всей машины сразу, а на уровне отдельных «навыков» миссии. Такой подход позволяет передавать системе ИИ конкретные задачи, например навигацию, координацию или выполнение отдельного этапа полета.
Northrop Grumman заявляет, что самолет сохранял стабильную работу на протяжении всего испытания. Компания считает такой результат шагом к модульной автономии, где разные разработчики смогут быстро подключать собственные алгоритмы к общей авиационной платформе. По замыслу Northrop Grumman, военные смогут собирать нужный набор автономных функций под конкретную задачу, а не ждать разработки закрытой системы под один тип самолета.
Основой Talon IQ стала архитектура plug-and-play, рассчитанная на подключение стороннего программного обеспечения. Northrop Grumman подчеркивает, что платформа согласуется с референсными подходами правительства США и может объединять как специализированные, так и более универсальные системы искусственного интеллекта. Для авиации такой принцип особенно ценен, потому что будущие операции могут потребовать одновременной работы пилотируемых самолетов, беспилотников и автономных ведомых в сложной обстановке.
Vanguard Model 437 выбрали как более дешевую и менее рискованную площадку для отработки автономных решений в реальном полете. Пилотируемый демонстратор позволяет проверять новые алгоритмы без перехода сразу к полностью беспилотной машине. Northrop Grumman рассчитывает, что Talon IQ ускорит разработку программ для маршрутизации, взаимодействия с другими аппаратами и предотвращения конфликтов в воздухе.
Испытания входят в более широкий портфель Project Talon. Компания рассматривает Talon IQ как промежуточный этап перед платформой Talon Blue и другими автономными авиационными системами нового поколения. Параллельно Northrop Grumman продвигает проекты для будущей боевой авиации, включая концепт палубного истребителя F/A-XX для ВМС США, который компания показала в апреле.
Самолет в воздухе передал управление от одной системы ИИ к другой без рывков и сбоев. Northrop Grumman проверила, можно ли подключать к одному летательному аппарату разные автономные программы и переключаться между ними прямо во время полета. Испытания прошли в рамках инициативы Talon IQ, которая раньше называлась Beacon.
В программе участвовали три компании, работающие с автономными системами, Shield AI, Accelint и Applied Intuition. Для испытаний Northrop Grumman использовала пилотируемый демонстратор Vanguard Model 437, который превратили в летающую испытательную платформу. На борт установили собственную систему Prism Mission Autonomy и программное обеспечение партнеров.
Ключевой полет прошел 17 апреля. Сначала самолет работал под управлением Prism, затем управление в воздухе перешло к решениям Applied Intuition и Accelint. Переключение происходило не на уровне всей машины сразу, а на уровне отдельных «навыков» миссии. Такой подход позволяет передавать системе ИИ конкретные задачи, например навигацию, координацию или выполнение отдельного этапа полета.
Northrop Grumman заявляет, что самолет сохранял стабильную работу на протяжении всего испытания. Компания считает такой результат шагом к модульной автономии, где разные разработчики смогут быстро подключать собственные алгоритмы к общей авиационной платформе. По замыслу Northrop Grumman, военные смогут собирать нужный набор автономных функций под конкретную задачу, а не ждать разработки закрытой системы под один тип самолета.
Основой Talon IQ стала архитектура plug-and-play, рассчитанная на подключение стороннего программного обеспечения. Northrop Grumman подчеркивает, что платформа согласуется с референсными подходами правительства США и может объединять как специализированные, так и более универсальные системы искусственного интеллекта. Для авиации такой принцип особенно ценен, потому что будущие операции могут потребовать одновременной работы пилотируемых самолетов, беспилотников и автономных ведомых в сложной обстановке.
Vanguard Model 437 выбрали как более дешевую и менее рискованную площадку для отработки автономных решений в реальном полете. Пилотируемый демонстратор позволяет проверять новые алгоритмы без перехода сразу к полностью беспилотной машине. Northrop Grumman рассчитывает, что Talon IQ ускорит разработку программ для маршрутизации, взаимодействия с другими аппаратами и предотвращения конфликтов в воздухе.
Испытания входят в более широкий портфель Project Talon. Компания рассматривает Talon IQ как промежуточный этап перед платформой Talon Blue и другими автономными авиационными системами нового поколения. Параллельно Northrop Grumman продвигает проекты для будущей боевой авиации, включая концепт палубного истребителя F/A-XX для ВМС США, который компания показала в апреле.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
