- 26,532
- 46
- 8 Ноя 2022
Череда провальных испытаний не убила программу на полтора миллиарда долларов.
Американские ВВС впервые публично показали B-1B Lancer с гиперзвуковой ракетой AGM-183A ARRW под крылом. Раньше ракету демонстрировали только на B-52H Stratofortress. Теперь ВВС проверяют, сможет ли B-1B выполнять ту же задачу и расширить набор платформ для гиперзвуковых ударов.
AGM-183A ARRW, или Air-Launched Rapid Response Weapon, относится к авиационным гиперзвуковым системам. Ракету запускают с самолёта, после чего разгонный блок выводит боевую часть на скорость выше 5 Махов. Дальше боевой блок летит по баллистической или квазибаллистической траектории. Высокая скорость и манёвры на конечном участке сокращают время реакции и усложняют перехват. Для носителя это означает возможность атаковать цели с большой дистанции, не входя в зону плотной противовоздушной обороны.
Появление ARRW на B-1B связано не только с интересом к самой ракете, но и с изменением роли бомбардировщика. ВВС США раньше планировали вывести Lancer из эксплуатации к 2030 году, но затем продлили срок службы как минимум до 2037 года. Одновременно пересмотрели задачи: вместо работы по целям в зоне ПВО самолёт всё чаще рассматривают как платформу для ударов с расстояния, где основную работу выполняют дальнобойные боеприпасы.
Здсеь особенно важны внешние пилоны. B-1B давно использует их для испытаний и подвески различных грузов, включая JDAM и контейнеры наведения Sniper. Новая задача требует других параметров: гиперзвуковая ракета тяжелее и предъявляет более жёсткие требования к подвеске. В бюджетных материалах на 2027 финансовый год указано, что ВВС уже проверили способность B-1B нести груз массой около 5000 фунтов, то есть примерно 2,3 тонны, и выполнять сброс с модульного пилона Load Adaptable Modular. Он позволяет работать с крупными изделиями и снижает ограничения по их размещению.
Ранние испытания сопровождались неудачами, из-за чего в какой-то момент ВВС рассматривали отказ от проекта. При этом даже неудачные пуски дали данные для доработки конструкции и других гиперзвуковых систем. Сейчас подход изменился: в бюджетном запросе на 2027 финансовый год на ARRW заложено 345,7 млн долларов, а общий объём финансирования до 2030 года оценивается примерно в 1,7 млрд. Средства направят на доработку версии Increment 2 и параллельную разработку новой авиационной баллистической ракеты.
ВВС не хотят зависеть от одного носителя и распределяют задачи между несколькими платформами. B-52H остаётся проверенной базой для испытаний, а B-1B может дополнить его как более гибкий носитель с возможностью нести оружие на внешних узлах подвески.
Пока открытых данных немного. Военные не раскрывают сроки полноценных испытаний, конфигурацию ракеты на B-1B и планы по развёртыванию. Пуск в опубликованных материалах не показан. Но сам факт подвески гиперзвукового оружия на втором типе бомбардировщика означает, что интеграция перешла от расчётов к практике, а программа ARRW продолжает движение после периода неопределённости.
Американские ВВС впервые публично показали B-1B Lancer с гиперзвуковой ракетой AGM-183A ARRW под крылом. Раньше ракету демонстрировали только на B-52H Stratofortress. Теперь ВВС проверяют, сможет ли B-1B выполнять ту же задачу и расширить набор платформ для гиперзвуковых ударов.
AGM-183A ARRW, или Air-Launched Rapid Response Weapon, относится к авиационным гиперзвуковым системам. Ракету запускают с самолёта, после чего разгонный блок выводит боевую часть на скорость выше 5 Махов. Дальше боевой блок летит по баллистической или квазибаллистической траектории. Высокая скорость и манёвры на конечном участке сокращают время реакции и усложняют перехват. Для носителя это означает возможность атаковать цели с большой дистанции, не входя в зону плотной противовоздушной обороны.
Появление ARRW на B-1B связано не только с интересом к самой ракете, но и с изменением роли бомбардировщика. ВВС США раньше планировали вывести Lancer из эксплуатации к 2030 году, но затем продлили срок службы как минимум до 2037 года. Одновременно пересмотрели задачи: вместо работы по целям в зоне ПВО самолёт всё чаще рассматривают как платформу для ударов с расстояния, где основную работу выполняют дальнобойные боеприпасы.
Здсеь особенно важны внешние пилоны. B-1B давно использует их для испытаний и подвески различных грузов, включая JDAM и контейнеры наведения Sniper. Новая задача требует других параметров: гиперзвуковая ракета тяжелее и предъявляет более жёсткие требования к подвеске. В бюджетных материалах на 2027 финансовый год указано, что ВВС уже проверили способность B-1B нести груз массой около 5000 фунтов, то есть примерно 2,3 тонны, и выполнять сброс с модульного пилона Load Adaptable Modular. Он позволяет работать с крупными изделиями и снижает ограничения по их размещению.
Ранние испытания сопровождались неудачами, из-за чего в какой-то момент ВВС рассматривали отказ от проекта. При этом даже неудачные пуски дали данные для доработки конструкции и других гиперзвуковых систем. Сейчас подход изменился: в бюджетном запросе на 2027 финансовый год на ARRW заложено 345,7 млн долларов, а общий объём финансирования до 2030 года оценивается примерно в 1,7 млрд. Средства направят на доработку версии Increment 2 и параллельную разработку новой авиационной баллистической ракеты.
ВВС не хотят зависеть от одного носителя и распределяют задачи между несколькими платформами. B-52H остаётся проверенной базой для испытаний, а B-1B может дополнить его как более гибкий носитель с возможностью нести оружие на внешних узлах подвески.
Пока открытых данных немного. Военные не раскрывают сроки полноценных испытаний, конфигурацию ракеты на B-1B и планы по развёртыванию. Пуск в опубликованных материалах не показан. Но сам факт подвески гиперзвукового оружия на втором типе бомбардировщика означает, что интеграция перешла от расчётов к практике, а программа ARRW продолжает движение после периода неопределённости.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
