- 26,818
- 46
- 8 Ноя 2022
Год оказался тяжёлым сразу на нескольких фронтах. И дело не только в кибератаке.
Последний год для Jaguar Land Rover оказался жёсткой проверкой на прочность. Компания, которую долго считали одним из главных символов британского автопрома, столкнулась сразу с несколькими ударами : спрос внезапно просел, заводы простаивали после кибератаки, а переход на электромобили стал дороже и сложнее.
Jaguar Land Rover сообщила, что прибыль до налогообложения и разовых статей за финансовый год к марту упала более чем на 99%. Показатель составил всего £14 млн против £2,5 млрд годом ранее. Выручка снизилась более чем на пятую часть, до £22,9 млрд.
Сильнее всего по бизнесу ударила кибератака в конце августа . После инцидента Jaguar Land Rover остановила большую часть цифровых систем и заводов на несколько недель, а последствия сбоев ощущались и осенью. На фоне расходов после атаки и вложений в новые модели компания за год потратила £2,2 млрд денежных средств.
Глава JLR Пи Би Баладжи, который занял пост вскоре после атаки, связал падение выручки и прибыли с несколькими факторами, включая остановку производства. При этом руководство считает, что компания смогла восстановиться к концу года и сохраняет финансовый запас: доступная ликвидность JLR оценивается в £6,9 млрд.
Ещё одной причиной для снижения прибыли стали пошлины США на автомобили , введённые при Дональде Трампе. Ставка сначала выросла до 25%, затем для Великобритании согласовали уровень 10%, но неопределённость уже ударила по спросу на дорогие модели JLR в США. Дополнительное давление создала конкуренция в Китае, где местные производители быстро выводят на рынок новые автомобили.
Во второй половине года автопроизводитель планирует представить отложенный Range Rover Electric, первые компактные электрические внедорожники и новый электромобиль Jaguar под названием Type 01. Запуск электрического Range Rover ранее перенесли из-за более слабого спроса на батарейные автомобили, чем ожидал рынок.
История Jaguar Land Rover показывает, как быстро крупный бизнес теряет устойчивость, когда технические риски, политика и рыночные перемены сходятся в одной точке: даже сильный бренд нуждается не только в спросе, но и в запасе прочности на случай внезапных ударов.
Тем не менее, JLR — не единственная компания в отрасли, испытывающая трудности. Японская Honda также сообщила о первом годовом убытке за 70 лет после списания 1,6 трлн иен инвестиций в электромобили. На фоне новых правил и торговых барьеров другие европейские автопроизводители тоже рискуют проиграть, если Лондон и Брюссель не договорятся о включении машин из Великобритании в будущие стимулы для автомобилей «Made in Europe».
Последний год для Jaguar Land Rover оказался жёсткой проверкой на прочность. Компания, которую долго считали одним из главных символов британского автопрома, столкнулась сразу с несколькими ударами : спрос внезапно просел, заводы простаивали после кибератаки, а переход на электромобили стал дороже и сложнее.
Jaguar Land Rover сообщила, что прибыль до налогообложения и разовых статей за финансовый год к марту упала более чем на 99%. Показатель составил всего £14 млн против £2,5 млрд годом ранее. Выручка снизилась более чем на пятую часть, до £22,9 млрд.
Сильнее всего по бизнесу ударила кибератака в конце августа . После инцидента Jaguar Land Rover остановила большую часть цифровых систем и заводов на несколько недель, а последствия сбоев ощущались и осенью. На фоне расходов после атаки и вложений в новые модели компания за год потратила £2,2 млрд денежных средств.
Глава JLR Пи Би Баладжи, который занял пост вскоре после атаки, связал падение выручки и прибыли с несколькими факторами, включая остановку производства. При этом руководство считает, что компания смогла восстановиться к концу года и сохраняет финансовый запас: доступная ликвидность JLR оценивается в £6,9 млрд.
Ещё одной причиной для снижения прибыли стали пошлины США на автомобили , введённые при Дональде Трампе. Ставка сначала выросла до 25%, затем для Великобритании согласовали уровень 10%, но неопределённость уже ударила по спросу на дорогие модели JLR в США. Дополнительное давление создала конкуренция в Китае, где местные производители быстро выводят на рынок новые автомобили.
Во второй половине года автопроизводитель планирует представить отложенный Range Rover Electric, первые компактные электрические внедорожники и новый электромобиль Jaguar под названием Type 01. Запуск электрического Range Rover ранее перенесли из-за более слабого спроса на батарейные автомобили, чем ожидал рынок.
История Jaguar Land Rover показывает, как быстро крупный бизнес теряет устойчивость, когда технические риски, политика и рыночные перемены сходятся в одной точке: даже сильный бренд нуждается не только в спросе, но и в запасе прочности на случай внезапных ударов.
Тем не менее, JLR — не единственная компания в отрасли, испытывающая трудности. Японская Honda также сообщила о первом годовом убытке за 70 лет после списания 1,6 трлн иен инвестиций в электромобили. На фоне новых правил и торговых барьеров другие европейские автопроизводители тоже рискуют проиграть, если Лондон и Брюссель не договорятся о включении машин из Великобритании в будущие стимулы для автомобилей «Made in Europe».
- Источник новости
- www.securitylab.ru
