- 27,441
- 46
- 8 Ноя 2022
Производителей техники хотят обязать раскрывать сервисную документацию.
Производителей сложной техники предлагают обязать передавать техническую документацию любым ремонтным организациям, которые обслуживают товары. РАТЭК выступила против законопроекта и предупредила о рисках для безопасности, интеллектуальной собственности и рынка сервиса, пишет РБК.
Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники направила письмо в аппарат правительства и председателю комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиру Гутеневу. Письмо есть в распоряжении РБК, подлинность подтвердил представитель РАТЭК. Ассоциация просит отклонить законопроект.
Поправки в закон «О защите прав потребителей» внесли в Госдуму в июле 2025 года депутаты партии «Справедливая Россия - За правду» Валерий Гартунг и Михаил Делягин. Сейчас производители должны поставлять только запчасти в необходимых объемах тем организациям, которые занимаются ремонтом и техобслуживанием. Авторы инициативы предлагают добавить обязанность передавать сервисную документацию, чтобы сложную технику можно было ремонтировать на протяжении всего срока службы.
В пояснительной записке депутаты указывают, что отсутствие обязанности раскрывать техдокументацию обесценивает действующие гарантии использования товаров. Авторы законопроекта отмечают, что автопроизводители с Запада, из Японии и Южной Кореи предоставляли документацию, однако проблема стала актуальной после активизации сотрудничества с Китаем. Коммерческая практика китайских компаний, как говорится в документе, не предполагает автоматическую передачу документации даже для ремонта и технического обслуживания.
Законопроект также предлагает уточнить круг получателей запчастей и сервисной документации. Доступ смогут получать не только торговые и ремонтные организации, но и индивидуальные предприниматели, которые занимаются обслуживанием техники, а также организации техобслуживания. Авторы поправок объясняют расширение тем, что сервисные функции современной техники не сводятся только к ремонту.
Комиссия правительства по законопроектной деятельности в октябре 2025 года поддержала инициативу, в том числе в отношении автопроизводителей, но рекомендовала доработать документ. Комиссия предложила уточнить срок вступления новых правил в силу и указала, что поправки могут повысить ответственность изготовителей и безопасность товаров при эксплуатации, включая транспортные средства.
РАТЭК считает предложенные изменения опасными. Ассоциация указывает, что обязательная передача документации может противоречить Гражданскому кодексу в части охраны интеллектуальной собственности, дестабилизировать рынок и снизить защищенность граждан. По оценке организации, современную сложную технику нельзя безопасно ремонтировать по текстовым инструкциям без сертифицированного оборудования и квалифицированных специалистов. Допуск неподготовленных мастеров к обслуживанию может повысить риск пожаров, утечек хладагентов из климатической техники и электротравм пользователей.
Отдельные претензии РАТЭК связаны с кибербезопасностью. Ассоциация предупреждает, что документация на устройства с сетевыми модулями может содержать подробное описание микропрограммного обеспечения, алгоритмов шифрования и встроенных протоколов передачи данных. Доступ неконтролируемого круга лиц к подобной информации, по мнению РАТЭК, создаст условия для поиска скрытых уязвимостей, массовых хакерских атак, удаленного перехвата управления домашней инфраструктурой, слежки и несанкционированного сбора персональных данных.
Ассоциация также называет техдокументацию секретом производства. Обязательная передача материалов третьим лицам, как считают в РАТЭК, лишит экономического смысла российские НИОКР, потому что разработки станут доступнее для прямого копирования зарубежными конкурентами. Международные бренды могут прекратить официальное присутствие в России, чтобы не раскрывать конфиденциальную информацию. Еще один риск, по оценке ассоциации, связан с ростом рынка контрафактных деталей сомнительного качества, при этом ответственность за вред от поддельных запчастей по закону останется на изготовителе оригинальной техники.
В РАТЭК также предупреждают о последствиях для авторизованных сервисных центров. Такие компании вкладывают значительные средства в специализированное оборудование и обучение персонала. Бесплатный доступ к техдокументации, по мнению ассоциации, позволит участникам рынка с минимальными затратами предлагать более низкие цены за счет пренебрежения стандартами безопасности и качества. В результате добросовестные сервисы могут потерять конкурентное преимущество.
Автомобильный рынок видит в инициативе пользу, но ждет конкретики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сказал РБК, что после ухода западных брендов обслуживание высокотехнологичных импортных автомобилей стало сложнее, однако законопроект должен точно определить, какие данные производители обязаны раскрывать. Каталоги запчастей с партномерами не дадут сервисам полноценного доступа к технологиям ремонта, а сведения о ноу-хау и электронных блоках управления компании вряд ли передадут.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов также назвал инициативу потенциально полезной, но предупредил о рисках утечки технологий и роста контрафакта. По его словам, независимые СТО заинтересованы в доступе к официальной документации, потому что нехватка данных осложняет диагностику и ремонт современных автомобилей. Эффективность поправок будет зависеть от того, насколько четко власти пропишут объем раскрываемой информации и ответственность за корректность документации.
Производителей сложной техники предлагают обязать передавать техническую документацию любым ремонтным организациям, которые обслуживают товары. РАТЭК выступила против законопроекта и предупредила о рисках для безопасности, интеллектуальной собственности и рынка сервиса, пишет РБК.
Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники направила письмо в аппарат правительства и председателю комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиру Гутеневу. Письмо есть в распоряжении РБК, подлинность подтвердил представитель РАТЭК. Ассоциация просит отклонить законопроект.
Поправки в закон «О защите прав потребителей» внесли в Госдуму в июле 2025 года депутаты партии «Справедливая Россия - За правду» Валерий Гартунг и Михаил Делягин. Сейчас производители должны поставлять только запчасти в необходимых объемах тем организациям, которые занимаются ремонтом и техобслуживанием. Авторы инициативы предлагают добавить обязанность передавать сервисную документацию, чтобы сложную технику можно было ремонтировать на протяжении всего срока службы.
В пояснительной записке депутаты указывают, что отсутствие обязанности раскрывать техдокументацию обесценивает действующие гарантии использования товаров. Авторы законопроекта отмечают, что автопроизводители с Запада, из Японии и Южной Кореи предоставляли документацию, однако проблема стала актуальной после активизации сотрудничества с Китаем. Коммерческая практика китайских компаний, как говорится в документе, не предполагает автоматическую передачу документации даже для ремонта и технического обслуживания.
Законопроект также предлагает уточнить круг получателей запчастей и сервисной документации. Доступ смогут получать не только торговые и ремонтные организации, но и индивидуальные предприниматели, которые занимаются обслуживанием техники, а также организации техобслуживания. Авторы поправок объясняют расширение тем, что сервисные функции современной техники не сводятся только к ремонту.
Комиссия правительства по законопроектной деятельности в октябре 2025 года поддержала инициативу, в том числе в отношении автопроизводителей, но рекомендовала доработать документ. Комиссия предложила уточнить срок вступления новых правил в силу и указала, что поправки могут повысить ответственность изготовителей и безопасность товаров при эксплуатации, включая транспортные средства.
РАТЭК считает предложенные изменения опасными. Ассоциация указывает, что обязательная передача документации может противоречить Гражданскому кодексу в части охраны интеллектуальной собственности, дестабилизировать рынок и снизить защищенность граждан. По оценке организации, современную сложную технику нельзя безопасно ремонтировать по текстовым инструкциям без сертифицированного оборудования и квалифицированных специалистов. Допуск неподготовленных мастеров к обслуживанию может повысить риск пожаров, утечек хладагентов из климатической техники и электротравм пользователей.
Отдельные претензии РАТЭК связаны с кибербезопасностью. Ассоциация предупреждает, что документация на устройства с сетевыми модулями может содержать подробное описание микропрограммного обеспечения, алгоритмов шифрования и встроенных протоколов передачи данных. Доступ неконтролируемого круга лиц к подобной информации, по мнению РАТЭК, создаст условия для поиска скрытых уязвимостей, массовых хакерских атак, удаленного перехвата управления домашней инфраструктурой, слежки и несанкционированного сбора персональных данных.
Ассоциация также называет техдокументацию секретом производства. Обязательная передача материалов третьим лицам, как считают в РАТЭК, лишит экономического смысла российские НИОКР, потому что разработки станут доступнее для прямого копирования зарубежными конкурентами. Международные бренды могут прекратить официальное присутствие в России, чтобы не раскрывать конфиденциальную информацию. Еще один риск, по оценке ассоциации, связан с ростом рынка контрафактных деталей сомнительного качества, при этом ответственность за вред от поддельных запчастей по закону останется на изготовителе оригинальной техники.
В РАТЭК также предупреждают о последствиях для авторизованных сервисных центров. Такие компании вкладывают значительные средства в специализированное оборудование и обучение персонала. Бесплатный доступ к техдокументации, по мнению ассоциации, позволит участникам рынка с минимальными затратами предлагать более низкие цены за счет пренебрежения стандартами безопасности и качества. В результате добросовестные сервисы могут потерять конкурентное преимущество.
Автомобильный рынок видит в инициативе пользу, но ждет конкретики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сказал РБК, что после ухода западных брендов обслуживание высокотехнологичных импортных автомобилей стало сложнее, однако законопроект должен точно определить, какие данные производители обязаны раскрывать. Каталоги запчастей с партномерами не дадут сервисам полноценного доступа к технологиям ремонта, а сведения о ноу-хау и электронных блоках управления компании вряд ли передадут.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов также назвал инициативу потенциально полезной, но предупредил о рисках утечки технологий и роста контрафакта. По его словам, независимые СТО заинтересованы в доступе к официальной документации, потому что нехватка данных осложняет диагностику и ремонт современных автомобилей. Эффективность поправок будет зависеть от того, насколько четко власти пропишут объем раскрываемой информации и ответственность за корректность документации.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
