- 27,473
- 46
- 8 Ноя 2022
Пакистанские СМИ заявили о победах J-10CE над Eurofighter Typhoon.
Китайский J-10CE получил редкий шанс показать себя на фоне европейского конкурента. Пакистанские СМИ сообщили, что истребители Военно-воздушных сил Пакистана во время учений в Катаре победили катарские Eurofighter Typhoon в серии учебных воздушных боёв. Для Пекина подобные сообщения важны не только как военный сюжет, но и как реклама китайской авиации на мировом рынке.
Учебные схватки, по данным пакистанских изданий, прошли в январе 2024 года во время совместных учений Zilzal-II в Катаре. В манёврах участвовали пакистанские J-10CE и катарские Eurofighter Typhoon. Публикации утверждали, что китайские истребители победили во всех пяти ближних воздушных боях, а также выиграли четыре сценария боя за пределами визуальной видимости.
Позже похожие сообщения появились в ряде СМИ стран Персидского залива, а результаты недавно упомянул китайский государственный телеканал CCTV. Прямого независимого подтверждения итогов учений в исходном материале нет, поэтому речь идёт о заявлениях СМИ и китайского государственного вещателя, а не о полностью проверенной статистике.
J-10 создавался Chengdu Aircraft Corporation с 1980-х годов как одномоторный многоцелевой истребитель для усиления китайской боевой авиации. Обновлённый J-10C Китай представил в 2017 году. Самолёт относят к поколению 4,5: машина получила улучшенные двигатели, радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой и современные ракеты класса воздух-воздух, включая PL-10 и PL-15.
Экспортная версия J-10CE вышла на международный рынок в 2020 году, когда Китай начал активнее продвигать собственные боевые самолёты за рубежом. South China Morning Post пишет, что J-10C быстро стал одним из заметных продуктов китайской оборонной промышленности.
Eurofighter Typhoon разрабатывали Великобритания, Германия, Италия и Испания. Самолёт поступил на службу в европейские ВВС в 2007 году. По данным пакистанских СМИ, Катар использовал в учениях более современную версию Tranche 3A, поэтому заявленный счёт привлёк внимание военных обозревателей.
Аналитики считают, что результаты учебных боёв могут усилить интерес к J-10CE на рынке вооружений. Потенциальными покупателями называют страны Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и Ближнего Востока, где правительства ищут способы обновить авиацию, снизить расходы и не зависеть от одного поставщика. Политические риски и отношения с Пекином всё равно могут остановить часть клиентов даже при хороших характеристиках самолёта.
Для Eurofighter Typhoon подобные публикации выглядят неприятно ещё и из-за рыночного контекста. Некоторые страны, участвовавшие в создании самолёта, постепенно сокращают зависимость от платформы, а сообщения о поражении от китайского конкурента могут ударить по экспортным позициям европейского истребителя.
Новая волна интереса к J-10CE пришла примерно через год после сообщений о первом боевом применении китайского истребителя. В мае 2025 года Пакистан заявил, что китайские самолёты сбили несколько индийских машин во время воздушных столкновений, включая как минимум один французский Rafale. Если сообщения подтвердятся, эпизод станет первой известной воздушной победой китайского истребителя в реальном бою и первой заявленной боевой потерей Rafale.
Пакистан остаётся единственной иностранной страной, которая публично известна как оператор семейства J-10C. Для Китая подобный статус важен: каждый новый отчёт об успешных учебных или боевых эпизодах превращает J-10CE из экспортного предложения в самолёт с реальной историей применения.
Китайский J-10CE получил редкий шанс показать себя на фоне европейского конкурента. Пакистанские СМИ сообщили, что истребители Военно-воздушных сил Пакистана во время учений в Катаре победили катарские Eurofighter Typhoon в серии учебных воздушных боёв. Для Пекина подобные сообщения важны не только как военный сюжет, но и как реклама китайской авиации на мировом рынке.
Учебные схватки, по данным пакистанских изданий, прошли в январе 2024 года во время совместных учений Zilzal-II в Катаре. В манёврах участвовали пакистанские J-10CE и катарские Eurofighter Typhoon. Публикации утверждали, что китайские истребители победили во всех пяти ближних воздушных боях, а также выиграли четыре сценария боя за пределами визуальной видимости.
Позже похожие сообщения появились в ряде СМИ стран Персидского залива, а результаты недавно упомянул китайский государственный телеканал CCTV. Прямого независимого подтверждения итогов учений в исходном материале нет, поэтому речь идёт о заявлениях СМИ и китайского государственного вещателя, а не о полностью проверенной статистике.
J-10 создавался Chengdu Aircraft Corporation с 1980-х годов как одномоторный многоцелевой истребитель для усиления китайской боевой авиации. Обновлённый J-10C Китай представил в 2017 году. Самолёт относят к поколению 4,5: машина получила улучшенные двигатели, радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой и современные ракеты класса воздух-воздух, включая PL-10 и PL-15.
Экспортная версия J-10CE вышла на международный рынок в 2020 году, когда Китай начал активнее продвигать собственные боевые самолёты за рубежом. South China Morning Post пишет, что J-10C быстро стал одним из заметных продуктов китайской оборонной промышленности.
Eurofighter Typhoon разрабатывали Великобритания, Германия, Италия и Испания. Самолёт поступил на службу в европейские ВВС в 2007 году. По данным пакистанских СМИ, Катар использовал в учениях более современную версию Tranche 3A, поэтому заявленный счёт привлёк внимание военных обозревателей.
Аналитики считают, что результаты учебных боёв могут усилить интерес к J-10CE на рынке вооружений. Потенциальными покупателями называют страны Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и Ближнего Востока, где правительства ищут способы обновить авиацию, снизить расходы и не зависеть от одного поставщика. Политические риски и отношения с Пекином всё равно могут остановить часть клиентов даже при хороших характеристиках самолёта.
Для Eurofighter Typhoon подобные публикации выглядят неприятно ещё и из-за рыночного контекста. Некоторые страны, участвовавшие в создании самолёта, постепенно сокращают зависимость от платформы, а сообщения о поражении от китайского конкурента могут ударить по экспортным позициям европейского истребителя.
Новая волна интереса к J-10CE пришла примерно через год после сообщений о первом боевом применении китайского истребителя. В мае 2025 года Пакистан заявил, что китайские самолёты сбили несколько индийских машин во время воздушных столкновений, включая как минимум один французский Rafale. Если сообщения подтвердятся, эпизод станет первой известной воздушной победой китайского истребителя в реальном бою и первой заявленной боевой потерей Rafale.
Пакистан остаётся единственной иностранной страной, которая публично известна как оператор семейства J-10C. Для Китая подобный статус важен: каждый новый отчёт об успешных учебных или боевых эпизодах превращает J-10CE из экспортного предложения в самолёт с реальной историей применения.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
